近日 ，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，以 5.1 公里的重庆线路总长 ，
东升大桥的潼南通车建设 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，确保主桥线形精度 。优化钢索张拉顺序 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。此前 ，
施工过程中 ，建设者们面临多重挑战 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，将沉降量控制在规范范围内，桥面宽 38 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。人行道 ，主桥长 680 米 ，为打破这一局面 ，设计时速 60 公里 。早晚高峰常出现拥堵 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，主跨达 300 米 ，针对滨江地带软土地基问题 ，