却从根本上解决了致命隐患。飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。 原因其实并不复杂 。椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机，窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一 。问题很快出现了 。后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意 。进一步提升了安全性 。椭圆不会再集中在某一个点位。形而形背事故调查发现，不方这个看似不起眼的后原设计，因揭 经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，椭圆形不仅是为了安全，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，客舱内部需要加压 ，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，最终导致机身撕裂 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 找到原因之后，同时 ，窗框也做了加厚处理，给飞机装上了方形舷窗。这个改动看似简单 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 如今 ，压力不断在四个尖角上堆积，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。其实，减少了遮挡感 。下次坐飞机时望向窗外，一个窗户形状的变化，用更牢固的铆钉固定 ，也让窗外视野更开阔 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，让乘客能够正常呼吸  ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、久而久之就形成了裂纹 ，而外部空气极其稀薄。改进和进化的过程 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。机舱内外存在巨大的压力差。上世纪五十年代 ，飞机在万米高空飞行时，很少有人会去想，然而，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，圆弧形的边缘没有尖角，工程师把窗户改成了椭圆形 。